Фрахтовий ринок України минулого тижня зіткнувся з різким дефіцитом доступного тоннажу для відправлень із глибоководних портів.
Про це повідомляє компанія ASAP Agri, пише UGA.
Судновласники дедалі частіше призупиняють заходи до українських портів на тлі серії атак на портову інфраструктуру, внаслідок яких постраждали й торговельні судна.
Додатковим стримувальним фактором залишаються повільні вантажні операції, спричинені перебоями з електропостачанням та регулярними повітряними тривогами. У сукупності ці чинники змушують судновласників обережніше ставитися до рейсів до та з українських глибоководних портів, що, своєю чергою, підштовхує фрахтувальників до підвищення ставок.
За підсумками тижня фрахтові ставки з глибоководних портів України зросли в середньому на $2–3 за тонну як для суден класу хендісайз, так і костер. Натомість рівні фрахту з українських дунайських портів здебільшого збереглися на попередніх позначках.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії наразі становить $26–27/т, що на $2–3/т вище, ніж тижнем раніше.
У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії залишається в межах $36–38/т.